La voile rapide, accessible et idéale pour tous les pilotes |
La Roadster 2 prend la suite de la Roadster, notre première aile dediée spécialement au paramoteur. Depuis, nous avons acquis beaucoup d’expérience et développé une gamme complète de modèles spécifiques couvrant les différentes disciplines du paramoteur et chaque étape de l’apprentissage. Nous avons également élargi notre équipe de développement pour y inclure certains des meilleurs pilotes de paramoteur du monde. Toutes ces évolutions nous ont amené à redessiner entièrement la Roadster à produire une aile moderne bénéficiant de nos dernières technologies et avec un profil avancé en Shark Nose reflex. |
La Roadster 2 amène avant tout un grand plaisir de pilotage et c’est une aile sécuritaire qui pardonne beaucoup.
Il s’agit d’une aile fiable, idéale pour le vol tous les jours et pour un large éventail de pilotes débutants à expérimentés.
Pour les pilotes ne volant que de façon occasionnelle, une attention particulière a été apportée pour faciliter les décollages et le pilotage général de l’aile. Mais grâce aux hautes performances de l’aile et à sa vitesse de pointe élevée, la roadster est également idéale pour des pilotes intermédiaires et expérimentés qui apprécient des longs vols en cross country.
C’est l’aile idéale pour tous les pilotes qui souhaitent progresser en toute sécurité et repousser leurs limites avec l’assurance d’une aile certifiée EN B.
La Roadster 2 dispose d’un profil de Shark Nose Reflex Ozone (OZRP) spécifiquement adapté pour le vol motorisé.
Le profil en nez de requin maintient la pression interne à un niveau constant, dans une large gamme d’angles d’incidence.
Ce profil augmente les niveaux de la stabilité en vol accéléré, ce qui signifie qu’il est très résistant à l’effondrement – même en air turbulent et pardonne beaucoup, grâce à son long débattement au frein avant la mise en décrochage.
L’aile comprend une foule d’autres détails techniques tels que les mini-ribs pour plus d’efficacité, une tension de la voile très travaillée pour absorber les turbulences et filtrer les retours de l’aile pour des vols plus confortables, des renforts légers et efficaces sur le nez et un plan de suspentage optimisé pour une meilleure durabilité.
22 | 24 | 26 | 28 | |
Nombre de cellules | 48 | 48 | 48 | 48 |
Surface projetée (m2) | 18.9 | 20.6 | 22.4 | 24.1 |
Surface à plat (m2) | 22 | 24 | 26 | 28 |
Envergure projetée (m) | 8.32 | 8.69 | 9.04 | 9.39 |
Envergure à plat (m) | 10.59 | 11.06 | 11.52 | 11.95 |
Allongement projeté | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 3.7 |
Allongement à plat | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 |
Corde (m) | 2.67 | 2.79 | 2.90 | 3.01 |
Poids total en vol paramoteur (kg) | 55-105 | 65-110 | 80-125 | 95-145 |
Poids de l’aile | 5.25 | 5.43 | 5.68 | 5.88 |
Test en charge (8G) | 150 kg | 150 kg | 150 kg | 150 kg |
EN | - | B | B | B |
Prix Public TTC | 3230 € |
3230 € |
3280 € | 3330 € |
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